合肥轨道1号线三期：地铁1号线三期工程新进展

地铁1号线三期工程4座车站进入围护结构施工阶段，建成后全线将延伸至咸阳高铁秦都站，届时西安咸阳两市的时空距离将进一步被拉近。

6月11日，记者从西安市轨道交通集团获悉，作为首次在咸阳市范围内建设的地铁项目，前期交通导改、管线迁改等工作至关重要，在西安市与咸阳市的通力合作下，西安地铁1号线三期工程建设不断加快，前期各项工作有序推进。

西安地铁1号线三期工程线路图。（西安报业全媒体首席记者 李明 翻拍）

4座车站进入围护结构施工

9时许，记者在地铁1号线三期安谷路站看到，工友们或娴熟地将一根根钢筋绑成圆柱形的围护桩，或认真排除地下可能存在的线管。随着巨大的旋挖钻机深入地下，将“钢筋柱”嵌入，加固地面进行开挖，地铁车站的施工作业井然有序，现场一派繁忙景象。

“仅这一个地铁车站就需要340多个钢筋支撑，目前1号线三期工程正在有序推进，安谷路站已经完成围护桩施工的55%，车站主要建设工作正在快速推进。”西安地铁1号线三期施工总承包一标三分部项目负责人李仁山介绍，与西安地铁下穿灞河、护城河的施工工法相比，1号线三期则采用泥水盾构法。

记者了解到，1号线三期工程将下穿渭河约为600米，相当于穿越其河槽段，施工难度较大；采用泥水盾构法，能将泥和水进行环保处理并分离，实现二次利用。虽然与传统工法相比，泥水盾构施工难度更高、风险更大。但为了顺利下穿渭河，目前各项工作都在超前推进，包括选择新型盾构机、刀盘等，并针对施工方案邀请专家进行评审，届时还将采取先进的监测手段，对渭河进行监测。

截至目前，1号线三期安谷路站、秦皇南路站、韩非路站、白马河站共4座车站已开始围护结构施工，出入场线2处暗挖竖井已完成锁口圈梁浇筑工作。其中，安谷路站完成围护桩187根，占总量的55%；秦皇南路站完成围护桩54根，占总量的11%；韩非路站完成围护桩95根，占总量的29%；白马河站完成围护桩53根，占总量的15%。

施工人员正在进行冠梁钢筋绑扎作业。（西安报业全媒体首席记者 李明 摄）

推进西咸一体化发展

1号线三期工程的顺利实施，对打通连接西安、咸阳和西咸新区主城区快速通道，优化城市布局结构、加快社会经济快速发展意义重大，构筑了城市东西向客流走廊的快速通道，对促进西安-咸阳一体化的建设和发展具有重要意义。

作为首次在咸阳市范围内建设的地铁项目，后续工程建设能否加快进度，前期交通导改、管线迁改、征地拆迁等工作至关重要，需要各相关单位加大对地铁项目的支持力度。目前，西安市轨道集团正加紧与咸阳市相关产权单位的沟通协调，加快工程建设进度，确保1号线三期工程按既定目标有序推进。

1号线三期工程西起咸阳秦都高铁站，东至1号线二期工程起点站森林公园站，线路全长10.61公里，沿彩虹二路及世纪大道敷设，均为地下线，共设车站7座，换乘站4座，平均站间距1.52公里，新建珠泉路停车场及秦皇南路主变电站各一座。7座车站（工程名）依次是韩非路站、白马河路站、秦皇南路站、安谷路站、中华西路站、宝泉路站、秦都站。

下一步，西安市轨道交通集团将以只争朝夕、真抓实干的态度，不断创新工作的方式方法，加快城市轨道交通体系建设，推动各项目标任务高标准完成，为加快推进西咸一体化发展，贡献地铁力量。（西安报业全媒体记者 郭沛然）

14号线建设开启快进模式

双寨站将实现

高架地下“零距离”换乘

近期，西安地铁14号线实现“洞通”，为后续建设进度按时、保质完工打下了基础。6月11日，记者前往西安地铁14号线项目奥体中心站及双寨站建设现场，实地探访这条十四运配套轨道交通线路的建设进展情况。

地铁直达奥体中心

“保姆式”服务确保顺利建设

站在建设中的地铁14号线西安奥体中心站放眼望去，能远远看到奥体中心主体育场，如钢铁石榴花一般绽放在侧。在项目施工现场，道路已经全部硬化，物资材料有序、分区堆放，巨大的吊车正在忙碌作业。

据介绍，地铁14号线是为2021年第十四届全运会量身打造的一条轨道线路，采取的是“市区共建”模式，在西安国际港务区共设有5站。建成后可与已开通的机场城际铁路在北客站实现对接，形成陆港、空港高效联结的客流走廊。

“西安奥体中心地铁站4号出入口与奥体中心南侧衔接，市民可以通过地铁直接到达奥体中心，不但方便快捷，还能确保大型赛事人流快速疏散。”西安国际港务区交通住建局地铁项目负责人刘小龙告诉记者，国际港务区为保障14号线建设采取“保姆式”服务，先后完成了贺韶村停车场、330千伏高压变电站的迁改工作，确保了五月底车辆段主体工程顺利封顶。下一步，国际港务区将继续扎根一线，保障14号线顺利建成投用。

首个高架地下“零距离”换乘站

打造“城市TOD”

沿着高高的施工梯一路向下，走进西安地铁14号线双寨站地下施工现场，头顶不时传来地铁3号线驶过的震动和鸣笛声。铺轨车上夺目的灯光将整个隧道照得通亮，一节节轨道被运载而来，在工人的有序铺设之下，连接成为地铁14号线13.7公里的轨道。

双寨站是西安地铁14号线与3号线的换乘站，也是西安首个高架站与地下站的换乘站，3号线高架站台与14号线地下站台高度差超过20米。“双寨站是一座大型换乘车站，跨度达到500米，是一般地铁车站的两倍多。”西安市轨道交通集团有限公司建设分公司项目管理四中心业主代表王广说，未来，这里不仅是服务十四运的重要交通枢纽站，也将发展成集商业、居住、休闲等为一体的“城市TOD”。

目前，双寨站主体结构已经全部封顶，正在进行车站内装修装饰工程。王广说：“目前14号线全线轨道铺设已完成52%，为加速建设，我们创新了施工方法，采取区间施工和铺轨施工同步进行，确保‘任务不减、目标不变、标准不降’，顺利按期完工。”

下一步，西安国际港务区将和西安市轨道交通集团同频共振，全力保障地铁14号线建设资金，在确保安全质量的前提下，加快工程进度，为实现全线“轨通”“电通”“车通”等关键性工程节点提供有力保障，确保全运会前投入运营。届时，西安国际港务区将迎来“双地铁时代”，实现与主城区、北客站、机场的高速高效联结，为国际陆港高质量发展注入新动能。（西安报业全媒体记者 蒋黛）

编辑：王少颖