汽车托运物流费用造成的影响，汽车托运，影响运输时效的若干个因素

今天跟大家聊一聊影响运输时效的若干个因素

简单一点讲，1000公里以内的路程，一般第一天发第二天到；2000公里以内，大概是第三天到；3000公里以内，差不多要5天；4000公里以内，至少需要一周时间；超过4000公里，需要一到两周时间。越是偏僻、越靠近边境线的地方，需要的时间就越长。

接下来从 里程长短、等板发车、中途停靠、行车安全、中转次数、目的地区域的经济情况、运力、天气、路况、淡旺季、节假日 等多个方面的因素来跟大家详细聊一聊。

里程的长短这个因素刚才已经讲过了，就不再赘述了。

等板发车、中途停靠、行车安全 这三个是汽车托运行业内客观存在的因素。如果你要发去的目的地待发车辆很多，那就需要等排板。你的车到了物流点之后就开始排，就像我们平时排队一样，轮到你了就装，没轮到就等着。而如果待发车辆很少，还不够一台板车装满，那也得等。等数量满了才发，这就是等板发车。

中途停靠以前讲过，比如广州发长沙，中途有需要在韶关、郴州、衡阳、湘潭这些地方下车的车子，板车就需要在这些地方的高速口停靠，卸车、交车。

另外，板车在高速上限速是80-100公里每小时，每三个半小时就必须停车休息20分钟，这就是行车安全。

这三个客观存在的因素都会影响到时效，并且基本无法避免。

中转次数这个因素也很重要，以西北方向为例，所有往西北方向的车都必须要在西安中转。举个例子，如果要从广州发到乌鲁木齐，就得先从广州发到西安，西安再发到兰州，兰州再发到西宁，西宁再发到乌鲁木齐。这一路在西安、兰州、西宁这三个地方都要进行中转。中转的过程都需要等板发车，这样就有时间的耽搁，就会影响到时效。

目的地区域的经济情况这个概括是一个本质结果的概括，从表象上来讲，应该叫目的地区域汽车交易量的影响。以上海和昆明为例，上海离广州1400多公里，昆明离广州1300多公里。从广州发到上海，基本2天就能到，最多3天。而从广州发到昆明，最快需要3天，一般是4天，有时候甚至需要5、6天。为什么会这样呢？原因很简单，因为上海的经济情况比昆明好，所以汽车交易量大，自然做汽车托运的物流公司就多，运力就充足，所以速度就快。

所以运力这个因素也就清楚了，目的地区域的经济情况越好，运力越强，速度越快。

路况的因素也是一个客观存在的事实，不过它仅限于一些偏远偏僻，以及一些高海拔地区。比如，甘南、果洛、阿坝、甘孜、玉树、迪庆、那曲、西昌等等等等。因为这些地方偏僻，人烟稀少，以及高海拔等因素，所以这些地方高速公路修建得不多，很多是国道。并且都是盘山而建，所以板车跑得慢，就需要更多时间才能到。

天气这个因素很好理解，比如夏天在广东、福建、广西、海南这些省份，经常有暴雨、台风。影响不大的时候就时效慢一点，影响大的时候，直接停运。到了冬天，东北、西北两个方向的很多省份，会有大雾大雪天气，影响也是一样的。所以在一些特定的时间里，天气也是影响时效的因素之一。

淡旺季这个因素实际上说的是汽车交易的淡旺季。汽车交易的淡季，需要托运的车辆就少，旺季就多。刚才说过了，待发车辆少，就需要等满板才发车；待发车辆多，就需要等板发车。所以汽车交易的淡旺季会直接影响到汽车托运的时效。

节假日这个因素就很好理解了，一台板车都是由一到两个司机开的。平时他们都不放假，只有节假日的时候才有机会回家跟家人团聚。所以节假日都会有司机回家休息，特别是春节、端午、中秋这种传统节日。再一个就是节假日出行人数和车辆众多，经常导致高速堵车，这个也会影响到汽车托运的时效。

除了刚才说的那些，还有板车在路上出现事故或者故障这种偶发因素，这就不多说了。总之一句话，如果你有一台车需要托运，宜早不宜晚。特别是碰上节假日、天气不好等情况，一定要提前做准备。车越早到物流手里，越能早到达；越晚到物流手里，只会越晚到达。

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