厦航为啥比东航贵，东航再下一城这次是厦航大本营

7月25日是厦航36岁生日，东航董事长刘绍勇和总经理李养民悉数来到厦门，送上了一份特别的“生日礼物”——宣布东航厦门分公司成立。

随着厦门分公司的成立，东航表示厦门将成为继东航上海浦东枢纽、北京大兴枢纽之后，天合联盟合作产品和全球网络衔接的“新节点”。值得注意的是，同为天合联盟成员的厦门航空董事长赵东，也亲自参加了东航厦门分公司成立的揭牌仪式。

东航同时将厦门列为其“四梁八柱”航线战略的重要支柱，计划到2025年投入40架飞机，成为厦门市场主要基地航空公司之一。【想知道“四梁八柱”代表哪四大核心市场和八大关键市场，可以前往航旅圈微信公众号后台回复关键词“四梁八柱”获取】

未来，东航计划重点加密厦门至上海、北京、昆明、西安四大枢纽的航班密度，打造厦沪、厦京、厦昆、厦陕快线，拓展日本、韩国、东南亚和中国台湾地区等优质航线，适时开拓欧美重点城市航线。

其实早在一个月前，东航董事长刘绍勇就曾到访厦门，见证了东航与厦门翔业集团签署战略合作框架协议。双方将共同推进东航在厦门机场设立基地公司，进一步加强双方在航空客运、航空物流、飞机租赁等各领域合作。

一个月后，东航的厦门分公司就实质性落地，也说明东航对厦门市场的看好。 据航旅圈了解，早在东航2020年度工作会上，刘绍勇就提出要关注人才集聚、资本集聚、创新集聚的地区，关注人口净增长、人口年轻化的地区，其中提到深圳和厦门就是很符合的城市。工作会后的半年内，东航就已先后落子深圳和厦门。【相关：东航90班货机帮比亚迪运口罩，还要在深圳布局这些大动作】 对于厦门，刘绍勇认为其是“深圳 三亚”的综合体，具有独特城市属性，厦门的城市人口结构与深圳类似，属于倒金字塔结构，人口结构合理，人口红利强劲；厦门翔安机场已经开工建设，预计旅客吞吐量 2030 年 6200 万人次，2040 年 8500 万人次，厦门市场潜力巨大。

据航旅圈了解，目前厦门机场的时刻已饱和，而正在建设的厦门新机场就成了希望进入厦门市场的更多航司的希望。新机场的首期建设总投资392亿元，将建设包括一座65万平米的航站楼（T1）、两条3800米跑道、196个停机位等设施。远期将以“一个主航站区、两端进场、三座航站楼、四条跑道”作为终端格局。【相关：厦门新机场规划细节公布】

东航也表示，厦门分公司成立是东航与厦门市政府及相关方面更好地服务“一带一路”及经济特区，自贸区建设，推动海峡两岸融合发展而作出的重大决策。海峡西岸经济区地理位置优越，具备成为世界级影响力经济区的巨大潜质。厦门作为海西经济区“一带、五轴、九区”中的中心城市，是海上丝绸之路核心区的“海上合作战略支点”，也是对台交流合作的重要门户。厦门加力加快“跨岛发展”，加上拥有享誉世界的文化旅游资源，对全球化的航空运输网络有着强烈需求，也为包括东航在内的航空公司发展创造了难得的机遇。此外，厦门也是东航“随心飞”旅客选择的热点城市之一。东航集团副总经理冯德华也在当天发布会确认随心飞产品将有第二期。

而看好厦门的不止是东航。今年5月，春秋航空也与厦门翔业集团签署了战略合作框架协议，双方将共同推进春秋航空在厦门机场设立基地公司，同时在航空器和航材融资租赁、城市观光巴士项目等方面开展更广泛的合作探讨。 2019年，东航（含上航和中联航）在厦门机场的市场份额为10.7%，是厦门市场份额占比第三航空公司，在厦门机场的通航点达18个，运送旅客近300万人次。而在整个福建市场的运力份额中，排名前三的是厦航（44.3%），山航（10%），以及东航（6.7%），春秋2019年在福建市场的运力份额为3.1%。

数据来源：OAG不过，与国内吞吐量前20大机场相比，厦门机场的基地公司数量目前是最少的，只有厦航和山航。可以预见，随着东航和春秋加快在厦门的布局，一直以福建为大本营的厦航，将迎来两个强劲的对手。

目前，厦航的高频航班主要集中在厦门与福州两个基地，还在杭州、北京、天津、湖南，泉州，重庆，上海等设有分公司。不过近年来，厦航也加快了全国乃至国际化布局，围绕“一轴两翼，三维联动”的战略布局，加大福建，长三角，京津冀核心市场投入，因此在去年，厦航也已进入了东航的大本营上海，成立上海分公司。

此外，厦航和旗下的河北航，江西航都已进驻北京大兴国际机场，并计划整合厦航北京，天津分公司及河北航的力量，打造“资源共享，一体运行”的北方总部。