现在入手极氪001还是等新款 解读极氪001入门版售价29.9万

现如今买台纯电动车型早已不再是什么新鲜事，尤其是年轻消费者对于纯电动车型接受度还是比较高，包括花费较高预算也没问题。所以30万级纯电动车市场成为多数品牌争夺的重点，只要是定位比较高端，那必然是在这个价格区间，如比亚迪汉EV、特斯拉Model 3又或者小鹏P7等车型，都是当下比较热销的30万级纯电动轿车。不过今天我们打算聊聊极氪001，一个听起来陌生的名字但却又有着熟悉的背景，作为吉利旗下高端纯电动品牌首款车型，它会有着怎样表现，家用买它合适吗？

首先来看一下价格，不久前极氪官方宣布2022款车型正式上市，但目前还没有实车可以体验，与2021款相比更多是配置升级，2022款极氪001有四款配置车型，指导价区间为29.90-38.60万元，新增一款指导价超长续航双电机ME版。但考虑到未来走量车型还会是低配与高配，所以本文以2022款入门版超长续航单电机WE版为主，实拍车型为2021款超长续航单电机WE版。

还是从设计部分开始介绍，虽说极氪001也上市一段时间，但受限于交付量不高，所以市面能见度也不高，不过各位甭想着会有什么独特的设计呈现，还是熟悉的领克家族语言。至于说美感如何，早些年领克品牌刚上市，褒贬不一的局面现在还能想起，但随着时间流逝，年轻消费者对这种风格接受度越来越高，极氪001作为高端纯电动轿跑车型，这种风格倒也没什么不妥。比如分体式LED大灯组很有亲切感，不同的是中部格栅与远近光灯融为一体，但采用内置32单元独立可控矩阵LED光源，照明效果更精细。

作为一款中大型轿车，极氪001更细分的定位是类似保时捷Panamera这种猎装轿跑车，因此车身是它最美之处。得益于尺寸优势，4970*1999*1560mm的长宽高和3005mm轴距，整车自然显得流畅且协调，腰线过渡自然突出力量感，较短前后悬也让车轮更贴近车身四角，看起来运动氛围同样不差。至于隐藏式门把手和无框车门，也属于轿跑车惯用手法，开启时仪式感满满，搭配最高可选21英寸轮圈，视觉效果自然是极为出色。

尾部设计亮点不多不少，首先是贯穿式尾灯组应用，在当下也属于较为常见的设计手法，而较多线条又带来不错层次感，同时形成上窄下宽的视觉效果。我觉得尾灯组内部结构还是经得起推敲，竖直设计的水晶灯块点亮后有着较强立体感，并且灯组上方还有明显凸起小鸭尾，运动氛围同样出众。

坐进车内，极氪001倒是与领克品牌有着明显不同，中控台整体布局还是有着较强新鲜感，官方称之为光电映射美学设计理念，科技感与豪华感有着不错表现。比如略微向驾驶员一侧倾斜的悬浮式中控液晶屏，15.4英寸也称得上较大号，在2022款车型上又升级了8155芯片，让车机体验得到了显著提高。不过8.8英寸的全液晶仪表谈不上惊艳，显示功能倒是齐全，配合HUD抬头显示系统，实用性还是蛮不错，最起码比Model 3让人更容易上手。

或者是极氪001想要带来更高品质用车体验，在标配诸多先进功能同时，选装内容也同样丰富。比如L2级别驾驶辅助系统是标配，但通过选装可以获得ZAD-Ultimate完全自动驾驶辅助系统，可达到L3级别，与特斯拉完全自动驾驶能力相媲美，价格也比特斯拉便宜不少。而其它实用性或舒适性功能，星空填充、自动开合车门、前排座椅通风和按摩、后排座椅加热、12喇叭雅马哈音响和车载香氛系统需要选装，所以真要想越级和独一无二的驾乘体验，还得多花四五万才可以享受到。

空间表现自然是没什么变化，首先前排所采用的是运动型座椅设计，官方称之为ECONYI环保赛车座椅，既可以高度还原赛车的乘坐体验，也能够兼顾包裹性与运动感，乘坐起来确实没话说，在30万级车型中当属一流。而空间也没问题，前排肯定是任何时候都能满足驾驶者需求，身高1.8米男性也有一拳头部余量。此时进入第二排，座椅表现没问题，腿部空间在三拳以上，三名成年男性坐在后排也不觉得拥挤，因此日常家用足够宽敞。

最后还是聊聊动力，2022款车型与2021款一样，分为双电机和单电机两种动力组合，而最低配这款超长续航单电机的优点在于长续航，缺点在于性能只是够用。根据官方数据，CLTC综合工况纯电续航为732km，百公里加速6.9秒，谈不上夸张可对于多数人来说，非赛道绝对过剩，红绿灯起步一般没有对手。而双电机版本性能固然出色，3.8秒即可破百，但中配版本536km的综合续航确实一般，要么就选高配，电池容量提升至100kWh，综合续航也超过600km。

总结：所以对于市场而言，这款超长续航单电机版本还是值得考虑，30万售价属于可接受范围，相比Model 3、小鹏P7既有更大空间，家用显然是没什么问题，再配合主流性能和一流续航水准，配置上还可以通过选装实现行业领先体验，关键是它猎装车的设计，我觉得年轻消费者都很难拒绝。