无锡电动车产业市场份额：低速电动车行业突围之战正在疯狂上演

变革，突围，破局……

雷丁、比德文上高速新能源了，汉唐出了好几款三轮电轿，牛电和雷腾的倒三轮电轿也不错，宝路达也出三轮电轿了······

8月23日，第14届济南展在济南西部会展中心盛大开幕。除了我们熟悉的各式各样高低档的低速电动汽车产品，其他品类的各式产品也出现在我们熟悉的展台之上。

究其原因，莫过于低速电动汽车行业时局艰难，命途多舛，为了“活下去”，一场打破边界的低速电动车行业突围之战，正在疯狂上演之中········

如何突围，无外乎以下几种道路。

第一，突破一下，进军高速新能源汽车

低速电动车品牌进军高速新能源汽车行业已经不是什么大的新闻，但真正将产品量产并上市的却是凤毛菱角。

本次济南展，多个品牌带来了可量产上市的高速新能源产品。雷丁汽车的i3、i5、i9，刚刚发布的比德文高速新能源产品E3，唐骏高速新能源，8月19日亮相于道爵泰山峰会的长安ES30等，都是低速车企进军高速新能源的重要代表。

除此之外，8月24日，“机动中国”富路勇士高速新能源汽车上市发布会也将会隆重举行，为行业带来又一个颇具实力的高速新能源品牌，加之御捷旗下领途汽车的发展，行业前列的低速品牌在进军高速新能源汽车的道路上，愈发坚挺，这也成为打破低速车企发展困局的一种进阶方式。

第二，变革一下，能上牌的三轮电轿是个不错的选择

如果不能往上冲，向下走走也是不错的选择。与低速电动汽车最相近的三轮电轿成为众多低速车企突围发展的第一选择。

本次济南展，汉唐旗下聆客、帅咖、领咖三款三轮电轿同时亮相，定位超电轿，宝路达旗下的首款三轮电轿欧尚也出现在展台中央，道爵旗下陆昂品牌三轮电轿亦受到参观者欢迎，加上原有的富路机三，御捷旗下的昆卡三轮乘用车，低速行业第一集团军已经在三轮电轿领域开始逐渐扩张。

究其根本，一方面是为了在这竞争激烈的市场环境下打开更大的市场空间，另一方面，少一个轮子，多一张牌照，三轮电轿有路权，能上牌的属性也是这些低速车企着力发展的重要原因。

第三，创新一下，开创一个全新品类倒三轮电轿

面对当下的政策环境和消费者的刚性需求，怎样才能既有四轮电轿的驾乘体验，又可以有三轮电轿能上牌，有路权的属性？倒三轮电轿是一个不错的选择。

作为一个具有极强的适应能力和创新能力的行业，本次济南展会，倒三轮电轿开始以量产上市的状态走进人们视野，其中最具代表性的当属雷腾科技旗下的正向研发雷腾小布丁V1，牛电科技自主研发的牛电超牛CLASS，成为当下市场环境下“差异化”发展最突出的重要代表。

第四，下沉一下，微电轿虽好，竞争近乎白热化

微电轿作为低速电动汽车和三轮电轿之间的产品品类，在本次济南展上可谓是鳞次栉比。

不论是超有实力的低速集团公司，还是传统三轮篷车品牌，都持续推出了各自的微电轿产品，道爵的陆昂、盛昊的雷迈、牛电汽车科技，都在微电轿领域大力布局，加之原有的恩途、心爱等微电轿品牌，众多品牌与产品的全面加入，也推动者微电轿行业的竞争更为白热化，微电轿的“红海市场”，已然到来。

虽然在当下市场背景下，众多低速车企都在寻求新的破局之道，但仍有更多有实力的新面孔出现在本次济南展会之上，其中淮海控股集团旗下的弘安新能源汽车、江特机电旗下的西马士新能源、立马集团旗下的爱象电动汽车等，都是首次亮相济南展会，也为沉闷许久的低速电动汽车行业注入了更多新鲜血液。

总结

未来的市场竞争，或许不会有低速电动车这种说法，更多的将是打破行业边界无界业态竞争，企业是这样，经销商亦是这样，只有在顺应市场发展大势下，通过不断的变革突破，才能真正的引领行业、引领市场之发展。