国产122毫米车载炮使用方法：国产新型122车载炮首次亮相

8月10日，军媒在报道西藏军区某旅的演习中首次公开了新型122mm车载******炮的实弹打靶画面，这使得广大军迷终于能够第一次清晰的见到这款传说已久的新型战术火炮。而从该炮展示的细节来看，它在设计上显然是大量的使用了之前已经公开的155mm车载加榴炮的众多成熟技术，而它的自动化水平也丝毫不比155车载炮低，甚至在战略机动性方面它还要超越155mm车载炮。

新型122mm车载******炮

新155mm车载加榴炮

从上面新型122mm车载******炮和155mm车载加榴炮的对比来看，两者的整体布局和火炮的炮身及炮架设计等方面基本是一样的，尤其是中部******架的布置方式和火炮的缓冲机等部分的设计简直是一模一样，而且连炮身上部覆盖的保护盖都非常相似，另外，半自动装弹机也一致。从这些地方可以看出，这两款火炮在设计上显然是有共通性的。当然这个不是说它们的零件可以通用，而是两款火炮显然是使用的同一套方案。这种做法的好处就是在研发、设计、测试和生产等方面都能节约大量的时间，而且在装备部队后对人员的培训及设备的维护等方面也都可以带来极大的便利。

新型122mm车载******炮

当然这两款车载炮的不同点也是非常明显的，首先就是火炮的区别。从直观上来说122mm******炮的炮管更短，而从炮口制退器的细节来看，新型122mm车载******炮所使用的火炮可能仍然是发展自PL96型122mm牵引******炮。这款牵引******炮本身是发展自前苏联经典的D30******炮，性能本来就非常优秀，之后再经过国内设计人员优化了内外弹道，并加大药室，所以性能是超越了原版的。

而后来国内几乎所有的车载和自行122mm******炮也都选择了以该炮为基础发展，因此如果最新的这款122mm车载******炮继续选择使用该炮那其实也没什么意外的。而从世界火炮的发展来说，其实身管火炮本身的结构和设计等方面也没有太多可以提高的了，反而是在自动化和新型******等方面下功夫对火炮的整体性能促进更有效。

新型155mm车载加榴炮和新型122mm车载******炮在自动化方面显然就做到了突破，由于两者应该使用的是同一套方案，所以火控设计应该也是一样的。122mm车载******炮也能实现155mm车载加榴炮的一键收放炮、自动/半自动调炮等功能，另外两者的半自动装机也是一样的。不过由于载具的尺寸更小，122mm车载炮的终端机看起来是比155mm车载炮少了一部，具体就是155mm车载炮在左后的翼子板上的终端机和通话器没有出现在122炮车上。

新型122mm车载炮

中部还有一对支撑

当然除了火炮不同之外，两款车载炮在底盘方面的差别也非常明显，由于122mm******炮的后坐力比155mm加榴炮小多了，所以122mm车载炮就可以选择尺寸和重量更小的4x4卡车底盘，而155mm车载加榴炮选择的则是6x6卡车底盘。不过虽然122mm车载炮的底盘更紧凑，但是先进性是否和155的卡车底盘一致就难说了，展示画面中122车载炮射击时暂时没有见到可调液气悬挂的使用，是否有这个功能现在还未知。而这款炮的稳定显然也不是依靠降低车体重心，而是除了后部助锄外，还在车体中部增加了一对液压支撑，用4个助锄接地点来增强稳定。

122助锄不挖坑，直接插

122mm车载******炮使用更小的底盘当然也带来了巨大的好处，那就是更适合运输机空运，尤其是像运9这样的中型运输机就有了运输122mm车载炮的能力。而之前的155mm车载炮是只能由运20这样的大型运输机空运，所以它的战略机动能力确实是不如122mm车载炮的。不过由于两款火炮的配属层级不一样，一个是军属炮兵分队的火力，一个是旅属炮兵分队的火力，所以也不能简单的这样对比，后者由于需要伴随中型和轻型合成旅作战，所以战略机动性要求更高也是理所当然的。