现代新胜达变速箱坏了怎么办？现代新胜达变速箱故障维修解析以及维修陷阱解密

今天说变速箱是现代自主研制的A6MF2变速箱，韩系车的现代、起亚汽车大约在09年开始陆续在量产车型中装配了自主研发的电控六速自动变速器。现代目前是有六款自动变速器如：A6LF1、A6LF2、A6LF3、A6MF1、A6MF2、A6GF1。A代表自动变速器，6代表6个前进挡，L代表大型，通常装配在2.4L汽油发动机或者2.0L柴油发动机。M代表中型，G代表紧凑型。最后数字1-3是代表最大扭矩。

那今天说的这款A6MF2最大扭矩279N.m。主减速比3.367。整个变速箱装满油7.1L。那也在这里简单说下这款变速箱阀体比较易出现的常见故障供大家参考：

1，阀体上面的主调压阀是常见的磨损部位之一，主调压阀孔会出现过度磨损，导致多种主油压异常以及与液力变矩器相关的故障。导致换挡疲软、离合器烧毁等问题。

2. 降压阀其实就是电磁阀调制阀，它负责控制各个电磁阀的供油压力。A6MF2采用了2个相同的降压阀，分别控制各个电磁阀。在里程数较高的阀体维修中，很多被误以为电磁阀故障的清况，实际封主往是阀体中的降压阀出问题了。这时如果仅更换电磁阀，往往过不了多久又开始出现同样的问题而返修。

接下来我们通过图片具体看下今天要说的这款变速箱

车子是15款胜达 2.0T 发生了事故导致箱子开裂。

油底壳已经撞碎

阀体整体是属于铝制的。内部有多个圆柱形的柱塞，在阀道内不断的移动调节油压推动换挡阀进行换挡，油进入离合器内，顶起活塞，活塞顶起多张摩擦片紧紧贴合在一起，带动输出轴，输出轴带动差速器，差速器带动半轴，半轴带动轮胎转动。完成整个换挡行车的流程。

电磁阀俗称传感器。一般阀体上是有多个电磁阀，起到不同的检测功能。那如果电磁阀检测到异常数据会引发内部电流过高，电脑版会首先进行调节，当无法进行调节的时候，会形成故障码。引发故障灯亮。

所以，如果报电磁阀故障码，一定要明确是电磁阀本身出现了损坏，还是电磁阀检测的部位出现了异常。然后在进行针对性的维修。而不要盲目的去更换电磁阀。造成不必要的花费，关键故障无法彻底解决。

。

阀体拆除后，就可以看到阀体调节油压后把油打入到离合器组内的油道了，以及可以看到部分离合器组。

变扭器也称为大力鼓，主要是起到与发动机刚性软性结合的。内部有个锁止离合器片，如果出现磨损起初车辆会在上坡会出现行车中出现抖动。后期磨损加重会引发车辆在平路行驶中也会出现抖动。也称为锁止抖。

打开头壳就可以看到具体的机械部分，油泵是与离合器组通过输入轴匹配在一起的。如果车辆挂空挡行驶时，离合器组是不工作的，那连带油泵也是停止泵油，所以是建议不要长时间空挡滑行。避免加速箱子磨损。

油泵拆解后就可以看到离合器组，P档拨片角度问题没有拍到全貌。下回我在改进下。

拆下输入轴

阀体调节油压后把变速箱油打入到离合器组内，让摩擦片和钢片紧紧贴合在一起传递动力，如果阀体出现泄压的情况，会导致摩擦片和钢片贴合不严，引发空转或者摩擦片异常磨损。进而引发车辆出现换挡卡顿以及冲击的情况出现。

继续拆解

行星架一般是很少出现磨损的。

一共有三组摩擦片，虽然是事故车，但是都需要整体都检查一遍。

摩擦片如果出现烧蚀会呈现成黑色，这个就是出现烧蚀的摩擦片。（不是这款箱子的）

继续拆

三组摩擦片

到这里整个变速箱拆解完成。

通过拆箱后发现里面没有什么异常性磨损。那简单的跟大家说几点变速箱维修需要注意的地方，希望对大家有些帮助

1，必须要在没有拆箱之前与维修厂商确定好维修价格，这个价格必须要一次性报价，不要有拆箱后二次加价。专业维修变速箱的厂商都是拆箱前定价的。

2，在维修价格定好之后，需要进一步确定好质保，如质保时间，质保范围，特别是质保范围！有的维修厂商不做详细说明。往往是修哪里质保哪里，那变速箱内配合很精密不存在阀体有问题，机械部分一点问题都不存在的情况，所以一定要整箱质保，也避免以后维修后再次出现故障，出现维修纠纷。

今天就写到这里，有说不对的地方，希望大家及时指正。谢谢。